Inona no taona adala vao nananantsika.Mba hahatonga ny ekipa hieritreritra ny zavatra hitany ary ho faly fa tsy hahita izany intsony…
Tena ho fotoana tsara tokoa ny taona 2022!Nivoaka avy hatrany ny fanakatonana ary tao anatin'ny taona faran'izay sahirana sy adala indrindra hitanay tao anatin'ny… taona!
Na dia betsaka aza ny zava-tsoa hitranga amin'ny taona 2022, misy ny zavatra mahafaly anay fa tsy ho hitantsika intsony…
Ity no fisondrotan'ny hadaladala indrindra hitanay hatry ny ela, ary ny NFT fiara dia toa lavo avy amin'ny toerana tiany ho akaiky ny maizina.Zavatra tsara izany.
Raha ny marina, ny foto-kevitra tany am-boalohany momba ny fandoavana vola tena izy ho an'ny fiara sandoka dia nivoatra haingana ho sarotra "mividy NFT, mahazo fiara maimaim-poana", izay midika fa ny andron'ny fiara NFT dia isaina.Na dia miezaka manazava ny atao hoe famantarana, na ny dikan'ny hoe "fungible", dia manosika azy ireo ho any amin'ny kilasin'ny mpividy super-niche izay mitaingina fiarandalamby crypto mankany amin'ny maizina tsy fantatra.
Sketch iray tsara tarehy tsara tarehy nataon'i Porsche Chief Exterior Designer Peter Varga namidy $36,000 (miaraka amin'ny zavakanto ara-batana) ho NFT amin'ny lavanty tamin'ny Aogositra 2021 ary izao dia mahasarika $1,800 amin'ny tolotra.Ity zava-misy ity dia mampiseho fa na ny vondrom-piarahamonina crypto aza dia tsy manaiky ireo tolo-kevitra ireo.matotra.
Ny mpanamboatra fiara eran'izao tontolo izao dia nampiasa vola an'arivony tapitrisa amin'ny fiara mitondra tena, mampanantena ny mpamily ny ho avy ahafahany miala sasatra sy mamaky boky, manao piozila, mijery fahitalavitra na manao izay tiany amin'ny fampiononana ny fiarany.ny fiara dia mandeha sy mandeha amin'ny lalana mankany amin'ny toerana iray tsy misy fitsabahan'ny olona.
Izany ve anefa no tena irin’ny mpitondra fiara?Na iza na iza tia mitondra fiara dia hihevitra ny fiara mitondra tena ho toy ny fanararaotana amin'ny fahaizana mitondra fiara, ary izay tsy manao izany dia hametraka ny fiainany eo am-pelatanan'ny fakantsary marobe sy karazana sensor tsy misy dikany izay, eny, azony atao. alao ara-potoana ny fiara fitateram-bahoaka.Na fiaran-dalamby.
Ny mpanamboatra fiara sy izao tontolo izao dia ho tsara kokoa raha mampiasa vola an'arivony tapitrisa dolara amin'ny fanatsarana ny teknolojia bateria.Tsy te hamadika ny findaiko aho, ary raha tsara vintana aho ka tsy ho faty eny an-dalana, dia hitondra ahy any amin'izay tokony halehako ny fiarako.Mitady fiara mandeha elektrônika mirefy 1000 kilometatra aho izay azo ampangaina ao anatin'ny dimy minitra.Na fiara elektrika kely manana halavirana 180 kilometatra monja amin'ny $ 26,000 eo ho eo.Ny mpanamboatra fiara manerantany dia tsara kokoa ny mandany ny volany amin'ny roa noho ny manenjika fiara afaka mitondra samirery.tena ratsy.
Amin'izao fotoana izao, nanantena ny hanao veloma amin'ireo entam-panjakana efa lany andro aho, saingy amin'ny fomba tena ara-birao, tsy nahavita nanafoana ny hetra fanafarana sy ny fandrisihana ho an'ny fiara mandeha elektrônika ny governemanta, ary tsy nahatakatra ny hetran'ny fiara lafo vidy ihany koa. (LCT).
Heveriko fa tsy ho malaza amin'ny mpamaky Disc izany, koa aza misalasala mamaly amin'ny fanehoan-kevitra etsy ambany.Moa ve ny adidin'ny fanafarana natao hiarovana ny indostrian'ny fiara aostralianina any Aostralia ankehitriny, izay tsy misy famokarana eto an-toerana?
Ny famporisihana EV dia adala, tsotra ary tsotra.Voalohany indrindra, nahoana ianao no te hamporisika ny fividianana vokatra iray izay tsy ampy ary mitaky fotoana fiandrasana lava?Faharoa, ny tantara dia naneho fa ny fiovan'ny fitondran-tenan'ny mpanjifa dia tsara kokoa amin'ny fanakiviana ny fividianana tsy dia ilaina noho ny famporisihana ny fividianana irina.
Raha ny momba ny LCT dia efa manana GST isika izay mampiakatra 10% ny vidin'ny fividianana, koa nahoana isika no mila hetra fanampiny, manasazy, tsy misy dikany?
Miandrandra ny fahatapahan'ny rafitra manampy amin'ny fitazonana ny lalamby tsy voarindra aho izay manosika, manindrona ary mivily tsy tapaka amin'ny lalana mandritra ny fitondrana fiara isan'andro.
Amin'ny lafiny fiarovana, azoko ny maha-zava-dehibe ireo rafitra ireo, saingy rehefa voaozona ny fandeferana dia very ny heriny.
Amin'io fanamarihana io, afaka mieritreritra fomba hampihenana ny isan'ny daba sy dongs ary dongs amin'ny fiara vaovao ve isika?Tsy misy mahasosotra ahy mihoatra noho ny fampitandremana tsy misy fiafarana amin'ny fiara vaovao, afa-tsy ny zanako.
Taorian'ny taranaka efatra tao anatin'ny roapolo taona mahery, Toyota Australia dia nanambara tamin'ny 2022 fa namono ny mpisava lalana hybrid Prius ratsy tarehy izy.
Na dia tsy nandatsa-dranomaso aho na tsy nahita torimaso tamin'ity fanapahan-kevitra ity, volana vitsivitsy lasa izay, Toyota dia nanambara ny Prius plug-in hybrid vaovao izay antenaina hanolotra fiara mandeha amin'ny herinaratra madio 70 kilometatra ary tsara tarehy.
Te-hidina ny vidin'ny tsenan'ny fiara adala adala aho, fa raha tsy mihamafy ny famatsiana fiara vaovao dia tsy heveriko fa hiova be izany.
Ny zavatra iray hafa tiako hatao veloma dia ny rafitra infotainment, izay miankina tanteraka amin'ny fikasihana, miaraka amin'ny ankamaroan'ny endri-javatra miafina ao amin'ny menus.
Miaraka amin'ny tsy fahampian'ny famatsiana sy ny famatsiana, ny taona 2022 dia ho ady vaovao eo amin'ny indostrian'ny fiara ary ho fanamaivanana lehibe ho an'ny mpanjifa ny mahita ny fiovan'ny toe-draharaha ary ny tsena dia lasa milamina sy mifanaraka kokoa.
Faly aho ny sasanymarika, toa an'i Volkswagen, dia miala amin'ny fanaraha-maso fiara mifototra amin'ny fikasihana.Nanandrana azy ireo tamin'ny maodely maromaro izy ireo, anisan'izany ny VW Golf, ary ny rehetra dia nalahelo noho ny finickyswitchgear, izay neken'ilay marika taty aoriana fa diso ary hiverinabokotra ara-batanaizay azo tsindriana.
Ny tsy fahampian'ny semiconductor tsy tapaka dia namela ny mpanamboatra fiara hamorona na hanaisotra ny vokatra fitaovana mahazatra.
Izany dia nitarika ho amin'ny specs tena misavoritaka, ambany sandan'ny vola ho an'ny fiara lehibe, ary ny hafahafa "famandrihana" modely miaraka amin'ny endri-javatra sasany izay tena tokony ho tonga amin'ny fenitra.
Takatro fa hetsika mampifandanja sy fotoan-tsarotra ho an'ny indostrian'ny fiara ity.Na izany aza, toa ny tena resy dia ny mpanjifa izay tsy maintsy mivezivezy amin'ny fonosana safidy tsy misy farany, fanontana tsara ary tsy fahampian'ny fitahirizana tsy tapaka.
Tsindrio bokotraamin'ny fiara—na écran fikasihana, bokotra capacitive touch, na slider—dia mila miparitaka haingana.
Afaka ampidirina tsara izy ireo - ohatra, bokotra hitsin-dàlana ambony amin'ny fahitanao periferika.Saingy amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra rehetra, ny bokotra kitiho (na kisary eo amin'ny efijery fikasihana) dia mitaky ezaka ara-tsaina bebe kokoa ary alaivo ny sainao eny an-dalana mandritra ny fotoana maharitra kokoa noho ny switch na dial ara-batana.
Ny marika sasany, anisan'izany ny iray amin'ireo ankafizin'ny bokotra farany farany, Volkswagen, dia manomboka mahita ny hazavana ary miverina amin'ny fanaraha-maso ara-batana.Saingy, indrisy, ny hafa dia vao manomboka.
James dia tao amin'ny sehatry ny famoahana nomerika Aostraliana nanomboka tamin'ny 2002 ary tao amin'ny indostrian'ny fiara nanomboka tamin'ny 2007. Niditra tao amin'ny CarAdvice izy tamin'ny 2013, niala tamin'ny 2017 mba hiara-miasa amin'ny BMW, ary niverina tamin'ny faran'ny taona 2019 mba hitarika ny orinasa Automotive Content.
Ny vidin'ny DAP - Raha tsy misy fanamarihana manokana, ny vidiny rehetra dia voatanisa ho Vidin'ny lisitra natolotry ny mpanamboatra (MRLP), ao anatin'izany ny GST, tsy misy safidy sy fandaniana amin'ny dia.