Rehefa niakatra teo amin'ny Aventurin Red Metallic BMW iX XDrive50 nijanona teo anoloan'ny tranoko aho, dia nisy vehivavy iray nitondra BMW X3 taranaka ankehitriny nihodikodina teo amiko. dia naveriny hoe: “Tsia.tena matotra.Tiako io fiara io.”
Amin'ny maha-tompoko X3 taloha ahy, tsy mahagaga raha ny SUV midsize elektrika rehetra an'ny BMW no mahazo ity karazana fifantohana ity - fa tsy noho ny vava mivoha eo anoloan'ny fiara ihany. , ary mitovitovy amin'ny X5 malaza indrindra an'ny BMW izy io. Iray ihany koa amin'ireo fiara roa vaovao misy herinaratra rehetra avy amin'ny BMW izay manolotra teknolojia, hery ary velarana.
Tany amin'ny faramparan'ny '90s, BMW dia niditra tao amin'ny lalao SUV (na SAV, araka ny iantsoan'ny BMW azy, ho an'ny "Sport Activity Vehicle") niaraka tamin'ny famoronana ny X5 malaza be. tany Etazonia fotsiny. Tamin'ny telovolana voalohany tamin'ny taona 2022, io no modely lafo indrindra novokarin'ny BMW, araka ny filazan'ny orinasa. SUV lehibe X5 miaraka amin'ny powertrain elektrika rehetra ary 300 kilaometatra mahery.
iX dia endrika vaovao tanteraka noforonina hatrany am-boalohany. Io no sangany amin'ny maritrano sy endrika elektrônika vaovao an'ny BMW, ary feno teknolojia faran'izay tsara izay mampisongadina azy ao anatin'ny ranomasina feno elektrônika mihamitombo. .
Raha mbola tany am-piandohan'ny lalao electrification ny BMW, namoaka ny BMW i3 fohy tamin'ny taona 2013, dia natsahatra izany tamin'ny taon-dasa noho ny tsy fahampian'ny varotra tao anatin'ny fanirian'ny Amerikanina hahazo SUV lehibe kokoa sy azo itaingina kokoa. fiara elektrika vaovao, saingy niverina teny an-kianja niaraka tamin'ny vokatra tena mahavariana, anisan'izany ny BMW i4 sedan amin'ny endrika isan-karazany sy ny BMW iX (iX 40 , iX 50 ary tsy ho ela, ny tena haingana iX M60). , BMW dia namoaka ny sedan i7, nametraka ny orinasa mba hahatratra ny tanjony amin'ny fitantanam-bola ny 50 isan-jaton'ny varotra batterie-elektronika manerantany amin'ny 2030.
Raha ny i3 dia natao ho fiara an-tanàn-dehibe tamin'ny voalohany 80 kilaometatra monja, ny iX dia manana avo efatra heny amin'ny halavirana - hatramin'ny 324 kilaometatra tombanana amin'ny EPA. Izany rehetra izany dia noho ny 111.5kWh (total) batterie napetraka ao anaty plastika vita amin'ny fibre karbônina (CFRP), aluminium ary rafitra vy mahery vaika izay manohana ny fiara. Los Angeles mankany San Francisco (miankina amin'ny fifamoivoizana, ny mari-pana ary ny hamafin'ny fiaranao), indray mandeha ihany no ilainao atsahatra sy ampandrenesina.
Tahaka ny BMW i3 teo aloha, ny iX dia manana endrika tsy manam-paharoa ao anatiny sy ivelany. Ao ambadik'io orona goavana io dia misy teknolojia iray taonina izay mahatonga ny iX ho nofinofin'ny fiara. tontonana hazo tsotra sy kanto misy ny iDrive controller,varavarana bokotratantanany ary tafo-masoandro lehibe tsy azo atao miaraka amin'ny alokaloka electrochromic izay manova azy avy amin'ny manjavozavo ho mangaraharabokotra bokotra.Ny familiana hexagonal dia tsara tarehy ary misy bokotra sy kodiarana notsotsotra izay mifehy ny zava-drehetra manomboka amin'ny rafi-peo mankany amin'ny rafitra fanampiana mpamily mandroso.
Teny an-dalana, ny BMW iX dia mangina, haingana, ary, na dia eo aza ny fanaintainan'ny BMW purists momba ny zava-drehetra avy amin'ny styling ny SUV endrika, ny iX dia tena mahafinaritra ny mitondra fiara. Mavesatra ny bateria, ary raha misafidy ny hitondra izany ianao. Fiara 5,700 kilao amin'ny lalana miolikolika, azo antoka fa mahatsapa izany lanja izany ianao, fa ny motera synchronous roa-mientanentana mahery vaika eo anoloana sy ao ambadiky ny fiara dia mahatonga azy ho kinga sy mandanjalanja. Nilaza i BMW fa ny iX dia manao 523 horsepower ary 564 pound-feet of torque mitambatra, ary satria elektrika daholo izy io, ny torque dia eo noho eo, mavo ary malefaka.
Na dia mandeha mafy aza dia tsy miova ny elanelana elektrônika an'i iX, na dia mahagaga aza. Nanao dia haingana avy any Los Angeles mankany Encinitas akaikin'i San Diego aho tamin'ny 100 kilaometatra isan'andro (70 kilaometatra raha ny marina) ary saika feno entana tao anatin'ny 310 kilaometatra. Rehefa tonga tany Encinitas aho, dia nanana 243 kilaometatra.
Raha manao kajy ianao dia ho hitanao fa nidina teo amin'ny 67 kilaometatra teo ho eo ny elanelana misy ahy amin'ny lalana iray, fitahirizana mitambatra amin'ny 6 kilaometatra. Izany dia satria mampiasa ny fanaraha-mason'ny cruise adaptive tena tsara sy tena mahomby aho, ary koa ny mora-to- Ampiasao ny maodely mitondra fiara tokana (mode B), izay mamerina indray ny herinaratra ao anaty batterie. Azonao atao tokoa ny mahatsapa ny fahasamihafana misy eo amin'ny maodely mahazatra sy ny maodely tokana, izay manatsara ny fanavaozana rehefa manainga ny tongotrao hiala amin'ny pedal entona ianao. zatra, indrindra rehefa be ny fifamoivoizana any Los Angeles.
Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) dia tafiditra ao anatin'ny rafi-pitaterana ary diniho ny fomba fiaingan'ny fiara nofidinao sy ny fomba mahery setra ataonao. BMW dia nanangana rafitra fanarenana adaptive hanatsarana ny fahombiazan'ny iX amin'ny alàlan'ny fakana ny tanjaky ny angovo braking. fanarenana mandritra ny hafainganam-pandeha tafahoatra sy ny braking mavitrika ary ny fampifanarahana izany amin'ny toetry ny lalana mifototra amin'ny toetry ny lalana hita amin'ny angona avy amin'ny rafitra fitetezana ary manitatra ny kilaometatra. ny tebiteby amin'ny fitondrana fiara elektrika.
Ny rafitra ADAS, antsoina hoe Active Driving Assistant Pro ($1,700 fanampiny), dia iray amin'ireo tsara indrindra niainako. Ny BMW dia nanova ny rafitra hifanaraka amin'ny toe-javatra mitondra fiara izay ampiasanao azy. Ao Los Angeles, ohatra, izany Matetika ny fiatoana tanteraka amin'ny 70 mph rehefa avy nianika havoana kely teo amin'ny lalambe. Rehefa mitranga izany, dia miteraka fender maro izany, ary, nandritra ny fotoana niarahako tamin'ny SUV, dia nifanena tamina zavatra maro aho.
Na izany aza, ny rafitra ADAS ao amin'ny BMW iX dia mitantana tsara ny tsirairay amin'ireo tranga ireo - ary tsy misy tebiteby. Izany dia satria ny iX dia manana fakantsary dimy, rafitra radar dimy, sensor ultrasonic 12 ary fifandraisana amin'ny fiara mba hanampy amin'ny fitantanana ny rafitra ADAS. Amin'ny fotoana tena izy.Mampiditra angon-drakitra avy amin'ny rafitra fitetezana sy ny teknolojia 5G ihany koa izy io (iray amin'ireo fiara voalohany nahazo izany).
Midika izany fa ny iX amin'ny ankapobeny dia afaka "mahita" ny fihemorana sy manitsy ny hafainganam-pandehany alohan'ny hahatongavanao azy, ka rehefa mijanona tampoka ianao, dia tsy mitsahatra mafy na maneno ny karazana fanairana rehetra toy ny fiara hafa. fakan-tsary hanaraha-maso ny fifamoivoizana sy hampavitrika ny fanavaozana ny frein amin'ny fomba malefaka sy malefaka amin'ny toe-javatra mitondra fiara sasany mba hahazoanao lavitra kokoa amin'ny fiara lava kokoa.
Ankoatr'izay, ny rafitra fanaraha-maso feo ao amin'ny BMW iX dia iray amin'ireo tsara indrindra amin'ny orinasa. Rehefa nanamboatra ny iX ny orinasa, dia nanala bokotra be dia be ary nampiditra asa mahazatra maro ho an'ny mpamily sy mpandeha ao amin'ny iDrive taranaka fahavalo. .Afaka misafidy ny hifehy ny rafitra ianao amin'ny alàlan'ny kodiaran'ny kristaly ao amin'ny console afovoany (izay misongadina sy mitaratra ny fanaraha-maso fanitsiana seza eo amin'ny varavarana) na mampiasa ny feo mpanampy amin'ny fiara.
Ao am-pon'ny rafitra iDrive 8 dia misy fampisehoana lehibe miolikolika izay manomboka ao ambadiky ny familiana hexagonal miavaka ary mipaka eo afovoan'ny fiara. BMW dia natambatra ny cluster fitaovana 12.3-inch sy 14.9-inch central infotainment screen ho iray. fitaovana izay mitongilana mankany amin'ny mpamily mba ho mora vakina amin'ny karazana hazavana rehetra. Mampiasa fanodinana fiteny voajanahary ny rafitra mba hanampiana anao hahazo ireo endri-javatra tadiavinao sy ilainao tsy misy fisalasalana amin'ny alàlan'ny menus.
Na dia mbola mila mampiasa teny fototra ("Hey BMW" amin'ity tranga ity) ianao mba hamoha ny rafitra, dia azonao atao ny mangataka torolalana mankany amin'ny trano fisakafoanana iray manokana, manome adiresy, na mitady lisitry ny charger akaiky indrindra, ary avy eo ianao Tsy mila mampiasa fomba manokana hilazana izany ianao. Afaka miato, mijanona ary manomboka ho azy ianao, na mampifangaro ny filaharan'ny adiresy, ary mbola hahita ny toerana mety aminao ny rafitra. Rehefa manomboka mandehandeha ianao dia mampiasa ny rafitra overlay augmented reality tena tsara mba hilaza aminao hoe aiza no hamerenana ny ecran afovoany, raha manome torolalana eo amin'ny dash izy. Amin'ny ankapobeny, tena mora ampiasaina ary tena tsara.
Misy afa-tsy iray: Nandritra ny fampiasako ny BMW iX dia nisy fantsika nanindrona ny kibon'ny kodiaran'ny aoriana. antso.Rehefa mahatsikaritra ny fihenan'ny tsindrin-drivotra ny système iX dia avy hatrany dia mamoaka fampandrenesana fanerena pneu.Mahagaga fa nampihena be ny fahafahan'ny rafi-peo ilay fanairana.Rehefa nanontany azy aho hitady ny tobin-tsolika akaiky indrindra dia nilaza tamiko ny rafitra fa tsy nisy ilay mpanampy feo noho ny olana amin'ny pneu.Nijanona teo amin'ny fiantsonan'ny fiara teo akaiky teo aho mba hiantso an-telefaonina ary nikisaka tao an-trano.Nasian'ny orinasa mpitantana ny fleet ny pneu, ary niverina niaraka tamin'ny pneu-ko aho. Niverina ny mpanampy feo.
Ho fanampin'ny fitondrana ny iX ho an'ny 300 kilaometatra eo ho eo amin'ny herinandro fampiasako, dia nanana fahafahana ihany koa aho nanefa izany tamin'ny alàlan'ny famandrihana haingana DC ho an'ny daholobe. Tahaka ny fampianarana, ny traikefa momba ny famandrihana ho an'ny daholobe dia tena ratsy, saingy, satria mipetraka any atsimo aho. Kalifornia, azo antoka fa tsara kokoa noho ny any amin'ny firenena hafa. Nisafidy ny EVgo DC eo an-toerana aho, izay misy ny toerana misy azy ary misy fivarotana kafe, mba hahitana raha afaka mahazo fiampangana haingana aho alohan'ny hidirana indray. BMW dia manolotra roa taona famandrihana maimaim-poana ho an'ny iX sy i4 amin'ny charger Electrify America, saingy tsy misy na inona na inona eo akaiky eo.
Nilaza i BMW fa ny bateria ao amin'ny iX dia azo ampangaina amin'ny 10% ka hatramin'ny 80% ao anatin'ny 30 minitra, ary rehefa nahazo ny rafitra EVgo aho tamin'ny farany, dia nanafatra 30 minitra teo amin'ny charger 150kWh aho ary nahasitrana 79 kilaometatra avy amin'ny 57 kilaometatra. fiampangana isan-jato hatramin'ny 82 isan-jato (avy amin'ny 193 kilaometatra mankany amin'ny 272 kilaometatra), izay mihoatra ny ampy.
Ny fitarainako lehibe indrindra momba ny traikefa momba ny fiampangana (ankoatra ny rafitra EVgo tsy dia misy dikany loatra) dia ny toerana nametrahan'ny BMW ny seranan-tsambo. eo amin'ny lafin'ny mpandeha aoriana, izany hoe raha mampiasa toby fiantsonana ho an'ny daholobe ianao dia tsy maintsy miverina any amin'ny habaka ary apetraho eo amin'ny ilany marina amin'ny fiara ny charger. Na dia ny ankamaroan'ny tompon'ny fiara aza dia tsy mandoa vola amin'ny charger ho an'ny daholobe matetika (araka ny mahazatra ny tompon'ny EV ao an-trano), miverina any amin'ny toeram-piantsonan'ny olona be olona ary mivavaka mba hiasa be ho an'ny ankamaroan'ny fiara ny charger safidinao. fanontaniana ny mpamily.
Ny BMW iX xDrive50 nandany herinandro nividy dia $ 104,820. Miaraka amin'ny vidiny fanombohana $ 83,200, ny BMW iX dia eo amin'ny farany ambony amin'ny sehatra SUV mihaja, mainka fa ny fizarana EV. Mbola misy famporisihana ny BMW, noho izany dia mahafeno fepetra. ho an'ny crédit hetra federaly $7,500 raha mahafeno ny fepetra ianao.
Na dia tsy takatry ny saina aza ny vidiny, dia tsy midika izany. Rehefa dinihina tokoa, ity dia maodely sainam-pirenena – toerana ahafahan'ny BMW mitsapa ny endri-javatra mandroso miaraka amin'ny mpanjifa, ary mikasa ny hamoaka ny teknolojia amin'ny modely hafa ao amin'ny filaharany. Ny orinasa dia efa manolotra ny endri-javatra maro amin'ny iX amin'ny fiara vao nambarany, toy ny BMW i7 sy i4.
Taorian'ny herinandro niaraka tamin'ny iX, mazava ho azy fa ireo tia ny X5 dia ho faly amin'ny bibidia elektrika vaovao rehetra an'ny BMW. dia tena mpitarika mialoha ny ambiny.